丰田塞纳换新脸，奶爸吵翻天，中产身份悄悄变
这辆车刚发布渲染图，网上就热闹起来，有人表示支持，说丰田终于愿意做年轻人喜欢的造型，也有人直接批评，认为前脸像咧嘴笑的怪兽，看着有点吓人，其实大家争论的不是车好不好看，而是心里在琢磨开这车出门是否合适，特别是接送孩子的家长，担心停在幼儿园门口显得太显眼，被别人盯着看。
但你真去问那些买得起的人，他们倒挺坦然，有位爸爸提到，2.4T混动都配上了，开出去总该有点仪式感吧，他老婆也点头，觉得这车不只是代步工具，更是生活状态的表达，以前买MPV图实用，现在还想加点面子，中产家庭对身份符号的需求，正慢慢从房子、手表转到车上。
展开剩余70%内饰方面，丰田这次没有完全丢掉原来的做法，它装上了双12.3英寸大屏，用的是高通芯片，导航不卡了，操作起来也流畅，不过空调和音量的实体按键还留着，这不是偷懒，而是真正理解家庭用车的需要，老人不会用触摸屏，孩子乱按也不会出问题，这种“一半科技一半传统”的设计，反而让很多家庭用户感到放心。
不过汽车内饰材料这件事，要是继续用硬塑料加些木纹装饰，估计会被大家批评，现在国产车的内饰设计竞争很激烈，缝线工艺、软质包裹、环保面料这些细节都很讲究，丰田品牌如果不跟上这个趋势，只靠可靠性这个特点，很难吸引那些要求高的年轻消费者。
空间确实是这次升级的主要亮点，车长超过五米一，轴距也突破三米一，第三排坐进去腿可以伸直，不用蜷起来，中间过道宽度有二十二厘米，大人走过去也不费劲，二三排都能放平，躺下来就像一张大床，周末去露营能省下帐篷的钱，后备箱放倒之后容量超过两千升，婴儿车、行李箱和折叠椅全都能装得下，二胎家庭或者三代人一起出游也不用担心。
动力系统提供两个选项，一个是新的2.4T混动，有274马力，扭矩达到500牛·米，性能比奥德赛和传祺M8强不少，另一个是老的2.5L混动，油耗更低，可靠性更高，比如上海出租车司机用它跑过60万公里没大修，想省油省心就选老款，想要动力和面子就选新款，丰田没有一刀切，而是留出了选择空间。
智能化配置也做得不错，L2+辅助驾驶是每辆车都有的功能，能识别电动车和防止开门撞到人，第二排的航空座椅、无线CarPlay以及后排生命探测这些功能也都配备了，但车机系统还是比不上国产车那么流畅，有些用户觉得如果它没有丰田标志的话，可能希望系统能更开放一些，确实，在面对腾势D9和极氪009这些插电混动车型时，丰田在绿牌和纯电续航方面就显得没什么优势了。
价格还没有公布，大家猜测2.4T版本可能超过35万，在这个价位上，国产高端插混MPV表现强劲，具备绿牌、智能驾驶和长续航功能，性价比非常高，丰田能不能靠品牌影响力和保值率保持竞争力还不好说，隔音效果有没有提升，内饰质感是否改进，配置是不是像宣传那样全面，这些疑问要等实车上市才能知道。
目前全网都在等试驾、配置表和官方定价，争议还在继续，市场博弈刚刚开始，这款车能否火起来，关键在于它能不能真正解决中国家庭的实际问题。
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